تحقيق نشرته "التيار" حول تكدس الأمجاد بالموقف العام
* ودمدني تكدس واختناق
* مدينة ليس بها طرق
* أربعة آلاف عربة أمجاد بود مدني تبحث عن موضع قدم في موقف يتسع لـ1500 عربة
* سائق الأمجاد : نعمل مع المواطن بالتراضي
* أوقفوا الترخيص والحملات العشوائية داخل الموقف
ود مدني / راشد حامد - جمعة الزاكي
أعضاء الهيئة النقابية لعمال النقل الوسيط بولاية الجزيرة , فتحوا قلوبهم للتيار , تحدثوا بصراحة وطرحوا همومهم بشفافية , قالوها بصوت واحد , مدني ليس بها طرق , أوقفوا الترخيص , أصلحوا الطرق , هيئوا المواقف , وكله من أجل المواطن .
* عباس النقر , الأمين العام للهيئة النقابية لعمال النقل الوسيط بولاية الجزيرة
قال الموقف (ضيق) , وقد بيّنا في خطابنا لوزير التخطيط العمراني حوجتنا الماسة لتوسعة الموقف وإزالة بعض المنازل حتى يتسنى لنا استيعاب خطوط جديدة تصل إلي حدود المحلية - (التي استفادت من ترخيص العربات) - وذلك لتفادي تكدس العربات في الموقف وحتى يكون هنالك نوع من الاستقرار والعمل المتواصل بالنسبة للسائقين , وأضاف : (كمية الناس في أمجاد لا يستهان بها) و(فعَّالة) وينبغي على الجهات المسئولة إعطاء اعتبار للهيئة النقابية لعمال النقل الوسيط لأنها تمثل شريحة تجاوزت 7 آلاف فرد . وقال أن التأمين الصحي مظلة يجب أن تشملنا كسائقين وكهيئة معنية بهذه الشريحة الهامة في المجتمع , ونوجه شكرنا لإدارة التأمين الصحي التي تسلمت منا كشفاً يضم 71 فرد تم (تصديقه) غير أن المسح الذي تم في الأحياء وظهور بعض الشائعات حول قيمة التأمين أجلت اكتمال هذا السعي . وأكد معاناة ود مدني من رداءة الطرق التي إذا بدأ بها عمل يمكن أن يأخذ (6 أشهر) حتى يكتمل ومن هنا نناشد الجهات المسئولة أن تعطي الاعتبار لشوارع ود مدني , وقال أن الهيئة تمكنت من سفلتتة جزء كبير من الموقف من مواردها الخاصة وبتكلفة قاربت ستمائة مليون , وأن جهوداً مكثفة تبذل مع محلية مدني الكبرى لسفلتتة ما تبقى من الموقف , وأكد على أهمية التنسيق بين الزكاة والضرائب والمحلية وكافة الجهات المعنية بالتحصيل وبين الهيئة لتقنين هذا الأمر بما يضمن انسياب الحركة وراحة المواطن , وأعلن النقر أن بطاقة الهيئة النقابية لعمال النقل الوسيط تتيح العلاج بمستوصف (استراليا) الكائن بشارع الدكاترة بود مدني بنصف القيمة لدى أخصائيين ويوفر خدمات الكشف والفحص والعلاج .
* طارق ميرغني عوض طه / ضابط الموقف
أوضح أن عمل عربات الأمجاد بود مدني بدأ بنحو (860) عربة تابعة للهيئة الخيرية لقوات الشعب المسلحة , وقد تم الإعلان عن قفل الترخيص عند هذا الحد من واقع أن مدينة ود مدني لا تستوعب أكثر من هذا العدد . غير أن نهاية العام 2007م شهدت فتح الترخيص من جديد حتى وصل العدد حالياً إلي أربعة آلاف عربة أمجاد بود مدني موزعة على عدد من المواقف (المرتجلة) وذلك لتخفيف الضغط على الموقف العام الذي لا تتجاوز سعته (1500) عربة , مشيراً إلي أن هذه المواقف قد قوبلت بالرفض من قبل أصحاب الحافلات الذين تقدموا بشكوى للمجلس التشريعي طالبوا فيها بأن تعمل عربات الأمجاد بشكل دائري بحجة عدم المواقف . واستعرض طارق الأعباء الكبيرة الواقعة على هذه الشريحة من تفتيش شهري (11جنيه) , ورسوم موقف (واحد جنيه) , والنمرة (50 قرش) , والضرائب (أكثر من 90جنيه) , والزكاة (100جنيه) , والتأمين (410جنيه) , والفحص الآلي (99جنيه) , والرسوم الداخلية (218جنيه) , وكرت السلامة (30) جنيه , والطفاية (50جنيه) وانتقد بشدة تعامل إدارة المرور مع السائقين وقال أن فيه ضغط كبير . وتحدث طارق عن رفع قيمة التعريفة إلي (واحد جنيه) بعد العاشرة مساءاً مبيناً أن هذا الأمر يتم بالتراضي (على حد قوله) بعد أن رفض المجلس التشريعي مقترح بوضع تعريفتين (50قرش , وواحد جنيه) , وقال أن التعريفة ظلت ثابتة (50قرش) رغم الزيادات التي طرأت على أسعار الوقود . وكشف طارق في حديثه للتيار أن والي الجزيرة السابق الفريق أول ركن عبد الرحمن سر الختم كان قد صدق لهيئة عمال النقل الوسيط بولاية الجزيرة بقطعة أرض بالاشتراك مع نقابة المواصلات العامة , وتفاجئنا فيما بعد أن هذه القطعة قد تم استخراجها وتسجيلها باسم الهيئة النقابية للمواصلات العامة فقط بدون وجودنا كطرف شريك في هذه القطعة وقد علمنا مؤخراً ببيعها لمستثمر (وأكد أن بحوزة النقابة مستندات تؤكد صحة هذا الأمر) . وأكد طارق أن الهيئة النقابية لعمال النقل الوسيط جزء لا يتجزأ من السائقين تعمل على حل مشاكلهم الاجتماعية والعملية وبالتالي يجب على السائقين معرفة ما يليهم وما يلي النقابة من حفظ حقوقهم في الاشتراك والحرص على الدخول تحت مظلة الهيئة , وقال أن هناك سوء فهم من السائقين بأن الهيئة مطالبة بالخدمة رغم وجود عدد كبير من السائقين خارج مظلتها .
* عبد الناصر عثمان , نائب الأمين العام للنقابة / عبد الرحيم محمد أحمد الطيب , عضو تنفيذي بالهيئة / محمد عثمان أحمد عمر , أمين علاقات العمل بالهيئة / عمر محمد المبارك أحمد , أمين المال بالإنابة , تشاركوا الحديث للتيار قائلين :
لا يوجد طرق داخل مدينة ودمدني التي بها 4 آلاف عربة أمجاد , تعمل شرقاً حتى جزيرة الفيل , وغرباً حتى الكريبة , وجنوباً حتى الشكابة , وشمالاً حتى الدباغة في مساحة 7-17 كيلومتر مع العلم بأن مساحة محلية مدني الكبرى 50 كيلومتر , مشيرين إلي أن شوارع ودمدني ذات الاتجاه الواحد تزيد من استهلاك الوقود (البنزين) . وكشفوا أن محلية ود مدني قد قامت بتغيير الخارطة الأساسية لموقف أمجاد وأدخلت فيها محال تجارية - (دكاكين) غرب الموقف - لم تكن موجودة بالخارطة , مؤكدين أن الموقف يفتقر للخدمات من إضاءة ونظافة ومياه شرب وصرف صحي وألمحوا إلي أن دورات المياه الموجودة حالياً تتبع لمستثمر . وانتقدوا بشدة المعاملة غير الكريمة من متحصلي الزكاة والضرائب الذين قد يصلوا – على حد قولهم – إلي درجة إجلاء الركاب من العربة في الموضع الكائنة فيه , إضافة لحملات شرطة المرور العشوائية لفحص الأوراق والترخيص والتفتيش الشهري داخل الموقف العام الأمر الذي يتسبب في تعطيل الحركة داخل الموقف ويؤدي لتزمر المواطنين , وقالوا أن التفتيش الشهري مضمن في الترخيص السنوي ورغم ذلك يحاسب عليه السائق شهرياً وبالتالي تفوق قيمته القيمة المدرجة في الترخيص , مشيرين إلي حجز العربات في حالة المخالفات لمدة قد تصل ليومين مما يلحق الضرر بالسائقين , وكشفوا عن وجود 400 سائق يحملون رخصة قيادة (صغيرة) وآخرون يعملون بدون رخصة . مطالبين الجهات المسئولة (مرور – زكاة – ضرائب - محلية) للتعاون مع النقابة لتسيير العمل بالشكل الذي يرضي المواطن ويحافظ على المظهر الجميل لمدينة ودمدني , كما طالبوا الشئون الهندسية بضرورة صيانة الطرق وعمل الردميات وقد تمت مخاطبتها عدة مرات عبر القنوات الرسمية وإفادتها بعد صلاحية بعد الطرق لسير العربات ومطالبتها بالمعالجة الهندسية من ردميات وسفلتة حتى يتسنى الاستمرار في تقديم الخدمة للمواطن , كما طالب أعضاء الهيئة النقابية لعمال النقل الوسيط بضرورة العمل على توسيع أو إيجاد مواقف أخرى لعربات الأمجاد , والإيقاف الفوري للترخيص , وزيادة 40 كيلومتر , والسماح بانسياب الحركة لحدود المحلية حيث يقطن عدد من السائقين في أطرف المدينة في الجهة الجنوبية (قنب الأسد , ود النو) ورغم أن المسافة لا تتعدى 15-20 كيلومتر يحظر عليهم استخدام الطريق بحجة أنه (مرور سريع) وينطبق الأمر على القاطنين بشرق النيل (الشبارقة , نسيم الجنة , العريباب) ويتعرضون للمخالفات والحجز عند استخدامهم للطريق وكذا الحال في غرب ودمدني (بيكة , أبو سنينة , الطلحة)
